國內新能源動力電池系統熱管理較多的關注在散熱上和單體級別的熱失控機理和特征研究。對于電芯之間的高效隔熱阻燃和熱失控防護關注較少，但是當某電池單體觸發(fā)熱失控時，產熱量驟增，散熱量遠小于產熱量，熱量向周圍電池傳遞，會迅速引發(fā)周邊電池大規(guī)模熱失控，形成由單體熱失控觸發(fā)繼而傳播到整個電池系統的熱失控級別引起的保障隱患。因此有必要在電池單體之間增加隔熱板，減緩熱失控的 傳播速度，采取進步消防措施爭取時間。

近年來，針對電池組的熱失控傳播問題主要通過在電池組內增加隔熱層，阻斷熱失控從失控單體向周圍傳播，來實現降低電池組的損害以及附帶的破壞作用。目前常用的動力電池保溫隔熱材料有泡棉、塑料泡沫、超細玻璃棉、高硅氧棉、真空隔熱板、二氧化硅氣凝膠等，電池組內隔熱板是置于單體電芯之間，能夠有效延緩或阻斷單體電芯熱失控向整個電池系統的傳播的種熱防護裝備。需要具備以下性能：

．阻燃、耐高溫。(防火可達到A1級別，耐高溫可達到650℃）

二．導熱系數低。（低系數可達到0.020W/(m·K)）

三．不產生有毒氣體。（無毒環(huán)保材料。）

四．防水防潮防震。(具備異的整體憎水性能，又允許水蒸氣通過，還能吸聲降噪、緩沖震動、提高環(huán)境質量、保護設備。）

五．質輕價低厚度薄。(重量輕，易于切割，提高施工效率。）